начали поступать заявки

Экипаж № 83

Motor Sharks

Антон Немкин

Иван Лукашевич

Mercedes GT 4 

Заявка - 4 этапа REC 2022

Роман русинов примет участие в REC

Экипаж №7, команда IY Engineering, автомобиль Marussia B1 GT

Пилот - Роман Русинов 

Заявка-  4 этапа REC 2022

заявка экипажа № 77

REC 2022, экипаж №77 , пилот Константин Здоровый,  

Porsche Cayman GT 4


TBC

Заявка Экипажа № 28

 экипаж N28 - Игорь Мухин, Егор Ефросинин 

команда Blackthorn 

стартуют на спортпрототипе Ligier 53 Класс CN. 

Почитать интересного можно тут https://motor.ru/reports/rec.htm 

Заявка - 4 этапа REC 2022

поступила первая заявка на участие в rec 2022

Первая заявка на участие поступила 16 февраля от  Инженерно-гоночной команды FDR Moscow, Московский Политех 

автомобиль - спортпрототип FENIX

стартовый № 52


Заявленный пилот - Константин Терещенко

Заявка - 4 этапа REC 2022


расписание rec club на казань ринг каньон 29 сентября 2019

 9:20-9:35 - свободная тренировка 

10:05-11:35 - квалифицируемая тренировка 

 13:05-13:35 - квалифицируемая тренировка1

3:45 - 14:00 - предстартовая процедура14:00 - 18:00 - гонка REC Club 

Финиш, церемония награжения 

rec club перенесен !

По пожеланию автодрома Казань Ринг Каньон REC Club, который должен был состояться 22 сентября, перенесен на  29 сентября и пройдет совместно с Чемпионатом Татарстана по длинным гонкам.  Хорошая идея! 

где посмотреть расписание гонки rec club на казань ринг в эти выходные?

Смотрите здесь !

Обзорная статья о rec 2019 24 августа на moscow raceway

Побеждает тактика, надежность техники и мастерство 

 Такая надпись украшает наградной подиум Russian Endurance Challenge. 

Этот девиз как нельзя точно характеризует всю сущность гонок на выносливость. Прогадал с тактикой и настройками – на победу можно не рассчитывать. 

Способность гоночного автомобиля проехать многочасовую дистанцию без поломок здесь ценится выше, чем супер-быстрые секунды на круге. Ну а мастерство гонщика порой здесь выражается не в том, чтобы выжать из автомобиля все имеющиеся лошадиные силы, а в умении разумно довести машину до финиша, не рискуя понапрасну и не поддаваясь на провокации соперников. Все эти три составляющие в полной мере проявились во время 4-часовой гонки REC, которая прошла 24 августа на подмосковном автодроме Moscow Raceway. 


 В этом году на старт главной гонки российского эндуранса вышли экипажи в двух классах: GT и спортпрототипы CN. В гонке стартовали такие автомобили, как Mercedes AMG GT3 (Команда Capital Racing Team, стартовый номер 13), Porsche Cayman GT4 Clubsport (команда "Три богатыря", стартовый номер 4), Chevrolet Corvette C6 (команда Genesis GNP Team, стартовый номер 63), Seat Leon TCR (команда VRC-Team, стартовый номер 16), автомобили российского проекта 527 ShortСut, внешне повторяющих легендарный Lotus Seven, а также спортпрототип Fenix (команда FDR Moscow, стартовый номер 52). Все автомобили стартовали на шинах Michelin. 


 Пелетон стартовал вечером, а финишировал уже после заката, при свете фар. Погода в этот день благоволила гонщикам: несмотря на нависшие над трассой во второй половине гонки тучи, небеса сдержались. Буквально несколько капель упали на гоночное полотно уже после финиша. А вот темнота, по мнению многих участников соревнования, стала если не проблемой, то дополнительным фактором, требующим от пилотов особого внимания. Ведь для большинства участие в подобно «длинной» гонке – едва ли не единственная возможность для пилотирования гоночного автомобиля при свете фар. 

 При небольшом количестве стартовавших автомобилей (десять экипажей), эндуранс в прошедшую субботу отличался особым звездным составом пилотов. За команду Capital Racing Team в гонке принял участие Виталий Петров, экс-пилот Формулы 1 и участник легендарного марафона 24 часа Ле Мана. На спортпрототипе Fenix Московского политехнического института стартовали молодые пилоты международного уровня Александр Смоляр (Fomula Renault Eurocup) и Константин Терещенко (участник марафона 24 часа Ле Мана 2019 года). Также в промо-программе соревнования принял Чемпион Европейской серии Ле Ман (ELMS) и победитель чемпионата мира по гонкам на выносливость Роман Русинов, показавший на трассе спортпрототип класса LMP 2. 

 Квалификацию предсказуемо выиграл экипаж «Мерседеса» в составе Дениса Ременяко и Виталия Петрова с результатом 1 минута 41,445 сек. Второе место на стартовой решетке довольно неожиданно занял экипаж команды VRC-Team, выступавший на "Сеате": Евгений Леонов и испанец Мигель Аскона опередили куда более мощные машины Porsche Cayman команды «Три богатыря» и Chevrolet Corvette команды Genesis GNP Team. 

 Соперников у Capital Racing Team не было и в гонке. Уже к пятому кругу Mercedes AMG GT3 лидера обошел аутсайдеров на круг, а в дальнейшем - только наращивал отрыв. При том, что экипаж "Три богатыря" на Porsche GT № 4 воспользовался уникальной особенностью регламента REC менял в ходе гонки не только пилотов в экипаже, но и автомобиль команды: под № 4 на трассу попеременно выезжали два автомобиля Porsche Cayman этого экипажа. 

 К первой волне пит-стопов преимущество "мерседесовцев" над конкурентами было настолько велико, что они не потеряли лидерство, несмотря на длинные – по меркам других гоночных серий - пит-стопы в эндурансе. «Машина вела себя хорошо, - рассказал после финиша Виталий Петров, победитель гонки а абсолютном зачете. - Соперников для нас не было. В итоге, в этой гонке мы попробовали разные варианты настроек». 

 Похожая ситуация сложилась и в «младшем» классе CN. Здесь «первую скрипку» играл экипаж «Шортката» № 7 команды Crazy Idea Motorsport с экипажем в лице Татьяны Добрыниной и Михаила Лободы. И пусть их преимущество в квалификации над «одноклассниками» было не таким подавляющим, как у Capital Racing Team, гонка для лидеров обоих классов прошла по схожему сценарию: уверенно, внешне непринужденно и, что самое ценное – без пилотских ошибок и технических неполадок. «Мы очень хорошо попали в настройки: и по мотору, и по подвеске, и по давлению в шинах. Вес машины очень маленький, и она очень экономно расходует резину. Мы все четыре часа проводим на одних и тех же шинах, поэтому очень важно попасть в давление, чтобы она не перегревалась и всю гонку работала стабильно», - пояснил Михаил Лобода. 

 Вторым и в «абсолюте», и в классе GT долгое время держался экипаж "Сеата" № 16, который уверенно опережал "Трех богатырей" на Porsche Cayman № 4. Но ближе к середине гонки у испанского автомобиля возникли проблемы с электроникой. Справедливости ради отметим, что ребята не сдались. Раз за разом Евгений Леонов заезжал на пит-лейн, где механики пытались исправить неполадки и снова выпускали машину на трассу. Наградой за такое упорство стало третье место в классе. 

 Обычно «длинные» гонки не балуют зрителей очной борьбой за позицию. Но в субботу из этого правила нашлось исключение. На протяжении нескольких кругов зрители, затаив дыхание, следили за дуэлью за четвертое место в «абсолюте» между Chevrolet Corvette команды Genesis GNP Team и «Шорткатом» под номером 7 команды Crazy Idea Motorsport. Невзирая на то, что выступали они в разных классах и колоссальную разницу в мощности, они атаковали друг друга буквально в каждом повороте, неоднократно меняясь позициями. 

 Увы, несмотря на этот эпизод, команда Genesis GNP Team стала неудачником нынешнего эндуранса. А ведь перед стартом все в паддоке предвкушали сражение между двумя «монстрами GT3» - «Мерседесом» и «Корветтом». Но в итоге сражения, как мы уже говорили выше, не получилось, и причиной тому – неполадки со сцеплением у американского автомобиля, которые начались еще в квалификации. «Машина едет потрясающе! Очень быстрая. Если бы не эти проблемы, могли бы бороться за первые два места», – сожалел пилот Genesis GNP Team Денис Малеванный. Так что - вот вам ярчайшее подтверждение того, что надежность в эндурансе ценится выше скорости. 

 С необходимостью решать по ходу гонки технические проблемы вместо того, чтобы сосредоточиться на тактике и скорости столкнулись и в команде Vintic&Shpuntic, чей Shortcut № 95 начало "лихорадить" сразу после старта. А пилот Shortcut № 3 Сергей Баратов уже после финиша признался, что последние круги ехал фактически без тормозов - настолько изношены были тормозные колодки. 

 К сожалению, технические трудности (подвел двигатель) фактически «похоронили» гонку для весьма амбициозного и многообещающего российского спортпрототипа Fenix. В квалификации Александр Смоляр и Константин Терещенко не проехали ни одного быстрого круга. А в гонке элегантный прототип появился на трассе всего на несколько кругов. 

«Сложности возникли с самого начала, мы не смогли стартовать, два часа не могли найти проблему. В итоге, план был просто выехать, найти эту проблему и решить ее, – рассказал Александр Смоляр. - На самом деле, я очень удивлен этим автомобилем. Двигатель мощный - признаюсь, я не ожидал этого. Конечно, я не ехал на всю мощность, потому что первый заезд, темно, у меня нет опыта езды ночью. В целом, мне автомобиль понравился». 

 По словам главного конструктора и вдохновителя проекта Fenix Игоря Ермилина, в межсезонье автомобиль прошел серьезный апгрейд. «Концепция Fenix сохранилась, но компоненты стали более конкурентными и более современными. По сравнению с первой версией "Феникса" поменялся двигатель - вместо Alfa Romeo 150 л.с. сейчас здесь стоит вазовский турбомотор 1,6, (200-250 л.с.). Мы поставили другую коробку передач, большие карбоновые тормоза. Практически - сегодня был второй выезд этой машины, и сейчас проявились "детские болезни". Я думаю, что технически мы в состоянии решить эти проблемы к гонке в Казани 22 сентября». Отметим, что команда FDR Moscow, которая вывела на трассу эту машину, – это по-своему уникальный проект. Ее костяк составляют студенты Московского политеха. Работая в команде, молодые люди, влюбленные в автоспорт, получают практический опыт и постигают непростую профессию гоночного инженера. «Команда перспективная, потенциал развития – очень достойный, учатся они быстро», - уверен Игорь Ермилин. Итак, до встречи в Казани 22 сентября! 

ИТОГИ REC 2019

4-часовая гонка Russian Endurance Challenge прошла 24 августа на подмосковном автодроме Moscow Raceway. Пелетон стартовал вечером, а финишировал в темное время суток, при свете фар. Дистанция лидера составила 131 круг. 

На старт вышли экипажи в двух классах: GT и спортпрототипы CN. В гонке стартовали такие автомобили, как Mercedes AMG GT3 (Команда Capital Racing Team, стартовый номер 13), Porsche Cayman GT4 Clubsport (команда «Три богатыря», стартовый номер 4), Chevrolet Corvette C6 (команда Genesis GNP Team, стартовый номер 63), Seat Leon TCR (команда VRC-Team, стартовый номер 16), автомобили российского проекта Shortcut, внешне повторяющих легендарный Lotus Seven, а также спортпрототип Fenix (команда FDR Moscow, стартовый номер 52). Все автомобили стартовали на шинах Michelin. 

 При небольшом количестве стартовавших автомобилей (десять экипажей), эндуранс в прошедшую субботу отличался особым звездным составом пилотов. За команду Capital Racing Team в гонке принял участие Виталий Петров, гонщик Формулы 1 и легендарного марафона 24 часа Ле Ман. На спортпрототипе Fenix Московского политехнического института стартовали молодые пилоты международного уровня Александр Смоляр (Fomula Renault Eurocup) и Константин Терещенко (участник марафона 24 часа Ле Ман 2019 года). Также в промо-программе соревнования принял Чемпион Европейской Ле Ман Серии (ELMS) и победитель чемпионата мира по гонкам на выносливость Роман Русинов, показавший на трассе спорт прототип класса LMP 2. 

 Погода на Moscow Raceway не превнесла в гонку сюрпризов, несмотря на нависшие над трассой во второй половине гонки тучи. Экипажи ожидали дождь, который не пошел. 

Квалификацию предсказуемо выиграл экипаж «Мерседеса» в составе Дениса Ременяко и Виталия Петрова с результатом 1 минута 41,445 сек. Второе место на стартовой решетке занял экипаж, выступавший на «Сеате»: Евгений Леонов и испанец Микель Асконе с отрывом от лидера в 9 секунд (1.50,358).Соперников у Capital Racing Team в гонке не было. Уже к пятому кругу Mercedes AMG GT3 лидера обошел аутсайдеров на круг, а в дальнейшем - только наращивал отрыв. При том, что экипаж «Три богатыря» на Porsche GT № 4 воспользовался уникальной особенностью регламента REC менял в ходе гонки не только пилотов в экипаже, но и автомобиль команды: под №4 на трассу попеременно выезжали два автомобиля Porshce экипажа. К первой волне пит-стопов преимущество «мерседесовцев» над соперниками было настолько велико, что они не теряли лидерство. Вторым в классе долгое время держался экипаж «Сеата» № 16, который уверенно опережал «Трех богатырей» на Porsche GT № 4. Виталий Петров, пилот команды Capital Racing Team (Mercedes AMG GT3), победитель в абсолютном зачете: «Машина вела себя хорошо. Соперников для нас не было.В итоге, в этой гонке мы попробовали разные варианты настроек».

 Реальной дуэлью в абсолютном зачете стало сражение за четвертую позицию между Genesis GNP Team на Chevrolet Corvette и Shortcut под номером 7 команды Crazy Idea Motorsport Татьяны Добрыниной и Михаила Лободы. На протяжении нескольких кругов они атаковали друг друга буквально в каждом повороте, неоднократно меняясь позициями. На первый план в прошедшем соревновании вышла надежность техники, что является особенностью гонок на выносливость. 

Capital Racing Team не испытал ни одной технической проблемы, в отличии от других участников. Сразу после старта начало «лихорадить» Shortcut № 95 команды Vintic&Shpuntic. В итоге Shortcut провел в боксах почти половину гоночного времени, пока механики устраняли неполадки. У Chevrolet Corvette проблемы со сцеплением начались еще квалификации. Экипаж Seat Leon № 16 потерял в боксах больше часа и, в итоге, потерял второе место в классе. Пилот Shortcut № 3 Сергей Баратов уже после финиша признался, что последние круги ехал фактически без тормозов – настолько изношены были тормозные колодки. 

 А российский спортрототип Fenix сразу столкнулся с проблемами с двигателем. 

 Александр Смоляр, пилот команды FDR Moscow (Fenix): «Сложности возникли с самого начала, мы не смогли стартовать, два часа не могли найти проблему. В итоге, план был просто выехать, найти эту проблему и решить ее. На самом деле, я очень удивлен этим автомобилем. Двигатель мощный – признаюсь, я не ожидал этого. Конечно, я не ехал на всю мощность, потому что первый заезд, темно, у меня нет опыта езды ночью. В целом мне автомобиль понравился». 

 Игорь Ермилин, конструктор Fenix: Концепция Fenix сохранилась, но компоненты стали более конкурентными и более современными. По сравнению с первой версией «Феникса» поменялся двигатель – вместо Alfa Romeo 150 л.с. сейчас здесь стоит вазовский турбомотор 1,6, (200-250 л.с.). Мы поставили другую коробку передач, большие карбоновые тормоза. Практически – сегодня был второй выезд этой машины, и сейчас проявились «детские болезни». Я думаю, что технически мы в состоянии решить эти проблемы к гонке в Казани 22 сентября». 

 Итоги гонки: 

Класс GT1. Capital Racing Team (Денис Ременяко, Виталий Петров) – 131 круг2. «Три богатыря» (Сергей Столяров, Владимир Драгунов, Анатолий Щетков) – 120 кругов3. VRC-Team (Евгений Леонов, Микель Аскона) – 63 круга 

 Класс CN1. Crazy Idea Motorsport (Татьяна Добрынина, Михаил Лобода) – 111 кругов2. STI Club (Денис Константинов, Юрий Синяев) – 105 кругов3. КБ 527 (Глеб Мишутин, Сергей Баратов, Василий) – 104 круга 

 Абсолютный зачет - лидеры Capital Racing Team (Денис Ременяко, Виталий Петров)  

ПРЯМАЯ ТРАНСЛЯЦИЯ REC 2019 С Moscow Raceway  НА YOUTUBE

Прямая трансляция REC 2019 на YouTube завершена. Смотрите на канале Rusendurance на Youtube



РАСПИСАНИЕ REC 24 АВГУСТА MRW


 11:30-14:30 - свободная тренировка и квалификация 


16:45 - предстартовая процедура 

17:00-21:00 - Гонка 

21:30 - Награждение 

РЕЗУЛЬТАТЫ REC/REC CLUB 2015-2016

В разделе MEDIA   кратко выложены результаты соревнований предыдущих лет.

MICHELIN - ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР RUSSIAN ENDURANCE CHALLENGE 2019

Группа Мишлен со штаб-квартирой в Клермон-Ферране производит более 190 миллионов шин в год и представлена в 171 стране мира. Компании принадлежит 70 заводов, расположенных в 17 странах. В Группе Мишлен работает более 114000 человек. Все научные исследования и разработки осуществляются в Технологическом Центре Мишлен с подразделениями в Европе, Северной Америке и Азии.Следуя цели способствовать прогрессу передвижения людей и товаров, компания Мишлен разрабатывает, производит и продает шины для всех видов техники – легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, велосипедов, самолетов, крупногабаритной и сельскохозяйственной техники. Кроме того, Мишлен издает туристические путеводители, гиды по отелям и ресторанам, дорожные карты и атласы и предлагает цифровые продукты и услуги, повышающие качество вашей мобильности. Компания постоянно уделяет пристальное внимание развитию мобильности будущего. Помимо собственных идей и разработок, компания организует международный форум Movin'On, посвященный проблематике и поиску инноваций в мире мобильности.В России и СНГ компания представлена с 1997 года. В 2004 году был открыт завод Мишлен по производству легковых шин в Давыдово (Орехово-Зуевский район, Московская область). Сегодня в подразделении компании Мишлен в России и СНГ работает около 1200 человек. 

rec 2019

Организаторы объявили даты Russian Endurance Challenge 2019.  

В связи с тем, что первоночально запланированные даты совпедали по времени проведения с несколькими российскими и международными гонками, Оргкомитет принял решение о переносе дат.

REC - 24 августа на Moscow Raceway

REC Club - 21 сентября на Казань Ринг

Как всегда,  финиш московского этапа будет в темное время суток. Этап в Казани пройдет в дневное время. 

Расписание будет опубликовано дополнительно  не позднее чем за месяц до соревнований. Можно ожидать, что старт московскому этапу будет дан в районе  16:30 - 17:00.

Следите за новостями!

Загрузить еще