В первую очередь – надежность

Фотогалерея здесь!

15 сентября на трассе «Казань-Ринг» прошла четырехчасовая гонка на выносливость Russian Endurance Challenge REC Club. Впервые подобное соревнование было проведено в Казани в прошлом году. В этот раз на старт вышли 10 экипажей в трех классах: CN (спортпрототипы), GT и Touring. 

В нынешнем формате гонки на выносливость проводятся в России с 2015 года. Регламент российского эндуранса дает возможность принять участие в гонке автомобилям разных классов: от спортпрототипов и автомобилей категории GT до российских LADA Granta. Так, в Казани на старт вышли два Porsche (911 Cup MK1 и Cayman), Mercedes-AMG GT4 (точно такие же автомобили выступают в мировом эндурансе), хорошо знакомые болельщикам российского кольца Lada Granta, Lada Kalina NFR, Honda Civic Type R и Kia Rio, российский же спортпрототип Fenix и даже такая кольцевая экзотика как Subaru Impreza STI (эти автомобили больше в ходу в ралли и тайм-аттаке) и Mazda 3. 

Квалификацию выиграл интернациональный экипаж Мурад Султанов / Клаус Бахлер / Ник Форстер, выступающий на Porsche 911 (стартовый номер 911). Совсем немного (0,853 сек.) ему проиграли Антон Немкин и Иван Лукашевич на Mercedes-AMG GT4 команды Motor Sharks (стартовый номер 83). С третьей позиции в гонку ушли Денис Константинов и Василий Сабуров на Subaru Impreza STI (стартовый номер 60). Лучшее время в классе Touring показал экипаж команды «Нева Моторспорт» в составе Александра Антонова и Алексея Белоголова на Honda Civic Type R (стартовый номер 27). Единственный спортпрототип в этой гонке – Fenix, на котором выступали Илья Буренко и Андрей Петухов (стартовый номер 7), стартовал с 5-й позиции. 

Квалификация дважды прерывалась красными флагами из-за аварий. Первый раз – в середине сессии из-за вылета Porsche № 911, что не помешало его экипажу показать лучшее время, изаметим, что это был вообще единственный быстрый круг, проеханный этим экипажем: после этого инцидента машина номер 911 на трассе в квалификации больше так и не появилась. Второй раз красные флаги были вывешены буквально за три минуты до конца сессии, когда Сергей Загуменов (команда «СТК Ралли Подмосковье», стартовый номер 50) не удержал машину в последнем повороте и разбил свою «Ладу Гранту» о питволл. Впрочем, в обоих случаях повреждения автомобилей оказались не слишком серьезными, и оба экипажа вышли на старт гонки. 

 Как правило, в «длинных» гонках редко приходится наблюдать очную борьбу между пилотами. Слишком много решает уровень подготовки техники, тактика дозаправок и смен гонщиков, из-за чего соревнования на выносливость иногда иронично называют «гонками в боксах». Но гонка в Казани получилась яркой и предельно насыщенной событиями, в том числе и очным соперничеством между пилотами. 

На первом круге возмутителем спокойствия стал экипаж Subaru Impreza STI № 60, который атаковал в первых поворотах так, будто находится на соревнованиях по тайм-аттаку, а не едет длинную четырехчасовую гонку. Причем делал он это к тому же весьма рискованно, под горячую руку отчаянным «субаристам» едва не попался один из экипажей Porsche (№ 333). В какой-то момент Subaru даже атаковала лидера – другой Porsche под номером 911, и даже поравнялась с ним, но не хватило мощности мотора – на прямой соревноваться в скорости с 911-й машиной, как показали все последующие события этой гонки, было нереально. Получив отпор, пилот Subaru не успокоился и в следующем повороте снова атаковал лидера! Но эта попытка закончилась для него в гравии, из-за чего на трассе на короткое время появилась машина безопасности. 

 Забегая вперед, скажу, что своему рискованному стилю пилотирования экипаж Subaru не изменил до конца гонки, на радость зрителям высекая искры на поребриках и тормозя с дымом из-под колес. Тормоза-то в итоге и подвели отчаянных субаристов: в середине гонки им пришлось почти полчаса провести в боксах для устранения их поломки. 

 Другим украшением первых кругов гонки стала борьба в середине пелетона между прототипом Fenix, Honda Civic команды «Нева Моторспорт» и Porsche Cayman, на котором выступали Станислав Минский и Антон Любченков (стартовый номер 333). Эта тройка оставалась главным «очагом напряжения» на первом часу гонки, постоянно меняясь позициями, порою по несколько раз на круге. Причем долгое время в этой группе лидировала менее мощная Honda, на протяжении получаса успешно отбиваясь от атак соперников на более быстрых автомобилях классов GT и CN. 

Основная же сватка за победу в абсолютном зачете развернулась между экипажами «Мерседеса» № 83 и Porsche № 911. Вплоть до первой серии пит-стопов Porsche методично наращивал преимущество над ближайшим соперником. Казалось, что никто не сможет составить ему конкуренцию. Но экипаж «Мерседеса» очень грамотно отработал именно тактическую составляющую гонки, своевременно проводя дозаправки и смены пилотов, и каждый раз после пит-стопов оказывался впереди.  

Вторая половина гонки превратилась в своеобразную игру в кошки-мышки. Каждый раз пилоты Mercedes заезжали в боксы чуть раньше соперников и затем на более свежих шинах создавали себе отрыв, который позволял им оказаться впереди после того, как экипаж Porsche также совершит свой пит-стоп. После чего, конечно, Porsche, пользуясь преимуществом в скорости, за несколько кругов «съедал» созданный мерседесовцами задел (хотя и не без труда) и снова принимался методично наматывать круги во главе пелетона. 

 Развязка наступила менее чем за 15 минут до финишного флага. К этому моменту лидировал Mercedes, в очередной раз проделав тактический трюк с дозаправкой и сменой резины. Porsche № 911 как раз несколькими кругами ранее тоже провел свой пит-стоп и начал настигать соперника. Зрители уже предвкушали очную борьбу двух машин за победу на последних минутах гонки, как вдруг увидели, что Mercedes № 83 заехал на пит-лейн без колеса. Что именно случилось – осталось за кадром, поскольку произошло это на дальнем конце трассы. Но агрессивные атаки поребриков в стремлении удержать первую позицию не прошли даром для техники. Впрочем, созданного запаса прочности Ивану Лукашевичу и Антону Немкину хватило для того, чтобы подняться на третью ступеньку подиума, пропустив вперед себя только второй Porsche под номером 333. 

Также не смог финишировать и единственный спортпрототип в этой гонке - Fenix, построенный конструктором Игорем Ермилиным. Заметим, что в этом году прототип прошел серьезную модернизацию в сотрудничестве с командой «Формулы Студент» Московского политехнического университета, так что более уместно говорить о новой эволюции этого автомобиля, этаком Fenix 2.0.

Сейчас автомобиль только проходит обкатку в «боевом» режиме. Первый выезд радикально обновленного «Феникса» состоялся летом, на гонке «главного» REC, которая прошла на Moscow Raceway. Тот, летний выезд удачным никак не назовешь – прототип смог проехать всего несколько кругов. В Казани Илья Буренко и Андрей Петухов продержались почти половину гонки, показывая неплохие секунды на круге, уступающие только времени лидеров самого быстрого и мощного класса GT – Porsche № 911 и «Мерседесу» № 83, и сравнимые со временем на круге второго Porsche № 333. И это, заметим, при трехкратном (!) преимуществе последних в мощности! Так что потенциал у российского спортпрототипа есть. 

 «Машина отработала существенно дольше, чем раньше, очень надежно отъездив трек-дни, тренировки и первую часть гонки. Но затем возникла проблема с вибрацией, к середине гонки она начала нарастать, и мы остановились, чтобы исключить возможность серьезной поломки, - объяснил причину схода конструктор «Феникса» Игорь Ермилин. - Но уже сейчас машина поехала достаточно быстро. Технически автомобиль реально прогрессирует. Но гораздо больше я доволен прогрессом команды, тех ребят-студентов, которые пришли в совсем другую, более серьезную, категорию автомобильного спорта после учебной Формулы Студент. Если в первой гонке, которая прошла летом, их действия были во многом сумбурными, то сейчас появилось больше понимания, осознанности и ответственности за свои действия». 

А вот в зачете Touring борьбы за победу не получилось. Уже в самом дебюте гонки упоминавшийся выше экипаж команды «Нева Моторспорт» № 27 обозначил явное преимущество над «одноклассниками». Дальнейшее распределение мест в этом зачете определила надежность и то, сколько времени каждому автомобилю пришлось провести в боксах для устранения неисправностей. Более надежными оказались Mazda 3 команды GTE Racing Team с экипажем в составе Михаила Балыкова, Андрея Емелина и Василия Владыкина (стартовый номер 64) и LADA Kalina NFR, на которой выступали Рафаэль Фаттахов, Ильдар Рахматуллин и Минтимер Мингазов (стартовый номер 16). Именно они и поднялись на подиум. Меньше всего повезло экипажу № 50 команды «СТК Ралли Подмосковье», в котором выступали Евгений Аксаков, Илья Дронов, Сергей Загуменов и Ильшат Ибрагимов. «Ходом», по времени на круге они лишь немного уступали победителю в классе – «Хонде» № 27, но последствия утренней аварии оказались серьезнее, чем показалось сначала, и команда слишком много времени потеряла в боксах, ликвидируя поломки. И тут уж ничего не попишешь. Гонки на выносливость – это в первую очередь про надежность, а только во вторую – про скорость. 

Лариса Лащенова

  

четырехчасовая гонка прошла на kazan ring canyon 15 сентября

Пресс релиз  о ходе соревнования читайте здесь 

расписание дня - 15 сентября kazan ring

10:00-13:00 - Хронометрируемая тренировка. Квалификация (Все зачетные группы)

13:05-14:35 - Кубок Лада Гранта/ Хронометрируемая тренировка.Квалификация

14:45 - 15 мин. готовность

15:00 - Гонка REC Club

19:00 - Финиш

19:30 - Церемония награждения

REC 2019

REC 2019Суббота 7 сентября - дата основного REC на MRW в 2019 году.Запасная дата - 13 июля. 

September, 7th is fixed for REC in 2019 on Moscow Raceway 

ТВ программа rec 2018 на moscow raceway

https://www.youtube.com/watch?v=CGPFn1XmrHE 

Роман русинов - победитель 24h le mans  2018 - примет участие в REC 7.07 

Известный, а может быть и лучший российский пилот Роман Русинов примет участие в REC на автомобиле собственной сборки Shortcut. Романт участвует в соревновании в составе Экипажа № 26 команды Команда RScar Motorsport. Его напарниками по команде станут:  Алан ШайдуллинВадим МещерековАртем Соловьев (смотрите здесь). 

РОМАН РУСИНОВ - российский пилот команды G-Drive Racing.В 1997 году Роман начал спортивную карьеру во Франции с картинга.

 В1998 году стал бронзовым призером Grand Prix Essonne Karting.В 1999-м дебютировал в формульных гонках, став одним из участниковюниорского чемпионата Формула Campus. По итогам сезона вошел в десяткусильнейших гонщиков, став лучшим молодым пилотом. 

 В 2000-м одержал победу в финале Formula Renault 2000 и сталвице-чемпионом среди юниоров и первым российским пилотом, выигравшимгонку международной серии. 

 В 2002 стал серебряным призером Formula Palmer Audi, а уже вследующем, 2003 году одержал первую победу в гонках прототипов,выиграв марафон «1000 км Ле-Мана». 

 В 2004-м первым среди российских гонщиков стал чемпионом международнойсерии, выиграв титул в серии Ле-Ман, классе GT за рулем Ferrari 360. 

Вдальнейшем Роман неоднократно становился победителем и призером гонокв данном классе. 

 В 2006-м году стало известно о назначении Романа Русинова тест-пилотомкоманды MF1 Racing в «Формуле-1». 

 В 2008-м участвовал в создании российской гоночной команды SpartakRacing и впервые в своей карьере вышел на старт легендарного суточногомарафона «24 часа Ле-Мана» за рулем Lamborghini Murcielago. По итогучемпионата международной серии Ле-Ман экипажу удалось занять третьеместо в классе GT1. 

 В 2013-м стал гонщиком и спортивным менеджером российского командыG-Drive Racing, выступающей в самых престижных международныхчемпионатах по гонкам на выносливость. За пять лет участия вчемпионате мира FIA WEC Роман одержал 17 побед и завоевал 24поул-позиции в категории LMP2, что делает его самым успешным пилотомэтой серии.В 2015-м его экипаж выиграл титул чемпиона мира в серии международныхавтогонок на выносливость. Теперь Роман Русинов единственныйроссийский автогонщик, ставший чемпионом мира. 

 После удачного сезона в FIA WEC, в 2016 и 2017 годах команда G-DriveRacing два года подряд завоевывала звания чемпионов Европы в гонках навыносливость. 

 Роман Русинов дважды поднимался на подиум культовой гонки «24 часаЛе-Мана»: в 2015 на третье место, а в 2016 на второе. 

17 июня 2018 года вместе с гонщиками Жаном-Эриком Вернем и АндреаПиццитола стал победителем гонки «24 часа Ле-Мана» в классе LMP2.


Все на матч.... на MRW! 

Организаторы решили открыть зрителям  свободный допуск в паддок на  автомобилях, а также обеспечить свободный wifi для просмотра 1/4 финал Чемпионата мира по футболу на www.matchtv.ru  

расписание дня - 7 июля 2018 

В разделе "Для зрителей" опубликовано расписание спортивного дня 7 июля 2018 года на трассе Moscow Raceway.  

Чемпионат москвы в классе спортпрототипов CN 

Федерация Автомобильного Спорта г. Москвы объявила в рамках Russian Endurance Challenge Чемпионат Москвы в классе "Спортпрототип CN". Регламент Чемпионата опубликован в разделе Документы.  

РЕГЛАМЕНТ REC 2018 

В разделе "Документы"  опубликованы все документы, регламентирующие проведение REC 2018 07 июля на трассе Moscow Raceway

экипажи и пилоты

В разделе "НАШИ ПИЛОТЫ И ЭКИПАЖИ" размещена  информация и фотоматериалы о всех участниках REC 2017. 

REC 2018 в казани 

В 2017 году этап на KAZAN Ring  понравился всем: организаторам и участникам. Благодаря радушной атмосфере, созданной коллективом трассы,  этот этап стал самым "теплым" этапом REC Club 2017. Оркгомитет REC ведет переговоры о проведении этапа REС в Казани в 2018 году. Ориентировочная дата 8 или 9 сентября.... О новостях следите на сайт и в соцстеях.  

итоги rec club 2017 

В разделе документы опубликована итоговая таблица REC Club 2017

 

Завершен третий этап russian endurance challenge на moscow raceway 

Победителями в Абсолютном зачете, преодолев 107 кругов, стали : 

Первое место Сapital RT 1 Ремяняко Денис и Васильев Алексей ( Mercedes SLS AMG) . 

На втором месте Сapital RT 2 Абрамов Борис и Карим Асхари (Mercedes SLS AMG) . 

Третье место на подиуме заняли Сapital RT 3 Немкин Антон, Шульмейстер Борис и Лукашевич Иван ( Porche 911 GT3). 

КЛАСС GT31 Сapital RT 1 Ремяняко Денис и Васильев Алексей ( Mercedes SLS AMG)2.Сapital RT 2 Абрамов Борис и Карим Асхари (Mercedes SLS AMG)КЛАСС GT 1. Capital RT 3 Немкин Антон, Шульмейстер Борис, Лукашевич Иван ( Porche 911 GT3).2. Race PRO Минский Станислав, Султанов Мурад, Клаус Бахлер и Марк Валленвайн (Porsche Cayman GT4 Clubsport)КЛАСС RHHC Kramarmotorsport – Литвинов Константин, Аллахвердов Владислав и Хомутов Роман. Subaru Impreza WRX STI. КЛАСС SuperProductionLEOMAX RACING Антонов Александр, Харук Олег ( Seat Leon LCR) КЛАСС НАЦИОНАЛЬНЫЙ1. B-Tuning Pro RacingTeam Севастьянов Андрей, Захаров Антон(Volkswagen Polo Sedan)2. Chev Евтюхов Владимир, Чикинев Евгений ( Lada Kalina ). КЛАСС SHORTCUT DK Racing Team – Леонов Евгений и Вдовин Алексей. 

открыта аккредитация на rec club 14 октября 

REC (Club) снова на Moscow Raceway. Представители СМИ приглашаются. Вся информация в разделе MEDIA 

Загрузить еще